Kahe kokkukeeratud traadi meetodi puhul pisetakse traat läbi kinnitusvahendisse puuritud ava, tõmmatakse läbi ava keskpaigani, ning keeratakse kokku. Traatide kokkukeeramiseks kasutatakse kas spetsiaalseid kontreerimistangevõi keeratakse kokku käsitsi. Oluline on silmas pidada, et traati ei keerataks liiga tihedalt, ega ka liiga harvalt kokku. Tavalise, õhusõidukitel enamates paikades kasutatav traadi 22SWG puhul on üldreegel, et tolli (2,5cm) kohta ei tehtaks rohkem (ega ka palju vähem) kui 10 keerdu. Suurem arv keerde deformeerib ning kalestab liialt kontreerimistraati ning tootjapoolne tõmbetugevus pole enam tagatud. Peenemate traatide korral on keerdude arv tolli kohta suurem. Nagu kõigi hooldustööde puhul, nii ka kontreerimisel, tuleks iga kord hoolduskäsiraamatust kontrollida, missugust metoodikat ja missuguseid materajale kasutada tuleb. Ning oluline on veel märida, et kontreerimistraat pole uuestikasutatav.

 

 

Üldreegel kontreerimise juures on, et ei tohi olla suuremaid kokkukeeramata lõike kui 3/8 tolli (9,5mm) ning toestamata kontreerimistraadi lõike pikemaid, kui 3 tolli (76mm). Kontreerimistraadi lõpetamiseks ning traadi pinguse tagamiseks keeratakse viimase kinnituskoha järel traati kokku veel ½ tolli (13mm) ulatuses ning volditakse osa sellest tagasi, moodustades nö. „seasaba” vältimaks riiete takerdumist ning veelenam enda vigastamist kontreerimistraatidega.

Kontreerimise peamine reegel on, et traat paigaldataks nii, et see takistaks kontreeritava detaili lahtikeerdumist. Alati tuleb kontrollida kontreerimise protseduuri käsiraamatust ja veenduda, et kontreeritav polt/mutter vms. pole valmistatud vasakpoolse keermega.

Konreerides erinevatel tasanditel asetsevaid detaile tuleb jälgida, et kontreerimistraadi ja kontreeritava detaili pöördetelje vaheline nurk ei oleks väiksem kui 45o.

Valides kinnitus/lukustuspunkti, tuleb jälgida, et see ei keerduks lahti kinnitatava pinnaga ega võimaldaks mingil juhul traadi lõtvumist. Näiteks poleks mõtet kontreerida mõnda voolikut paigaldusmuhvi külge, kuna voolik keerdub lahti paigaldusmuhviga samas suunas ning voolik võib keerduda koos muhviga lahti kontreerimisest olenemata.. Kui selline kontreerimine on aga vältimatu, siis kontreeritakse paigaldusmuhv veel eraldi mõne kolmanda punkti külge.

 

Eelnevalt kirjeldatud näite analoog võib olla kahe vooliku omavaheline kokkuühendamine läbi adaptermuhvi. Adapter kontreeritakse eraldi traate kasutades vastaskülgedel iga voolikuotsa külge kuid tuleb jälgida, et traadi ja detailivaheline nurk ei oleks väiksem kui 45o.

Mõnes kohas võib olla vaja kontreerida polte või mutreid, millel puuduvad traadiga kontreerimiseks vajalikud avad. Selleks kasutatakse spetsiaalseid lukustusplaate. Need plaadid tuleb paigaldada nii, et plaat ning kontreerimistraat asuksid samal teljel ja oleksid omavahel sirgelt joondatud.

Üldine reegel on (kus võimalik), et kontreerimist alustatakse lukustusplaadi juurest ning lõpp, „seasaba” moodustatakse lukustuspunkti juures.

 

Tähelepanuväärne on kruvide, ka peenemate poltide kontreerimine, kuna nendel puudub nurgast läbi puuritud avad (ümaral kruvipeal puuduvad nurgad). Traadiava on puuritud läbi kruvi diameetri. Siin aetakse traat läbi kontreerimisava ning painutatase üks pool traadist tagasi. Siin on oluline tähele panna, et tagasivolditud traat ei saaks libiseda üle kruvipea, kuna see võib põhjustada traadi lõtvumist.

Mitme järjestikuse detaili omavahelisel kontreerimisel, (kahe kokkukeeratud traadi puhul), ei tohiks kasutada ühte traati kontreerimaks rohkemat kui kolme detaili. Kuna vastasel juhul ei oleks võimalik enam tagada traadi pingsust. Järjestikuste ja üldiselt suletud geomeetrilistes mustrites asetsevate kinnitusvahendite kontreerimiseks kasutatakse teist kontreerimise meetodit – ühe traadiga kontreerimist.